在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和全球造船業(yè)的不確定性日益增加的時(shí)代，隨著市場(chǎng)需求的不斷變化和船廠努力應(yīng)對(duì)降低擁有成本的壓力壓力在上升，它來(lái)自各個(gè)角度。在航空航天和國(guó)防行業(yè)面臨的增長(zhǎng)空間，商業(yè)訂單的大量積壓和增加支出的防御。原始設(shè)備制造商和大型供應(yīng)商要求供應(yīng)商提高效率。新興金磚四國(guó)（巴西，俄羅斯，印度和中國(guó)）經(jīng)濟(jì)體的制造商形式的新競(jìng)爭(zhēng)- 通過(guò)最新的技術(shù)創(chuàng)新變得更加膽怯 - 等待機(jī)會(huì)，準(zhǔn)備取代那些未能交付的人。

簡(jiǎn)而言之，為了蓬勃發(fā)展，該行業(yè)必須以更少的時(shí)間和更低的成本提供更先進(jìn)的飛機(jī)，防御系統(tǒng)和太空飛行器。

然而，根據(jù)Lifecycle Insights撰寫的 “ 通過(guò)集成模擬改進(jìn)程序執(zhí)行” 一文，產(chǎn)品生命周期管理（PLM）分析師研究表明，所有航空航天和國(guó)防項(xiàng)目只有18％按時(shí)交付，而不會(huì)發(fā)生顛覆性變化。資源。該研究表明，在原型測(cè)試期間增加的故障導(dǎo)致按時(shí)啟動(dòng)程序的可能性降低。結(jié)論是：在程序周期的早期“迫切需要更好地了解產(chǎn)品和系統(tǒng)性能”。

那么，公司如何在不影響質(zhì)量和要求的情況下改進(jìn)計(jì)劃執(zhí)行和首次質(zhì)量？答案可以在企業(yè)數(shù)字化“改造”中找到，它將 將想法轉(zhuǎn)換為3D模型所需的許多專業(yè)學(xué)科結(jié)合在一起。所有這些模型都可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行模擬，測(cè)試，改進(jìn)和體驗(yàn)。 進(jìn)行數(shù)字化改造可以平衡質(zhì)量，成本和時(shí)間“糞便”的所有三個(gè)關(guān)鍵部分。